繁忙的东三环国贸桥下红牛配资，一条南北长1.1公里、宽8米的花园廊道正式亮相，为国贸地区的通勤人员、周边居民提供休闲漫步场所。与此同时，通过桥下空间整合重塑，国贸桥区部分路段车道数量增加，路口高峰期机动车流量最高增幅达36%。
头顶是东三环川流不息的车流，不远处是国贸地区高耸的写字楼，身边是高矮错落的绿植、花卉……走进新亮相的“国贸桥漫行廊道”，仿佛闯进了一处桥下花园。而在过去，这条长约1.1公里的廊道空间，被分割为24个小空间，长期用于公交、市政保障等车辆停放。不仅视觉谈不上美观，国贸桥区还长期面临交通拥堵、秩序混乱等问题。
今年3月，国贸桥区综合治理启动。其中，国贸桥下空间整治提升是核心内容。工程聚焦5.4万平方米桥下空间提质增效，跳出“就交通改交通”的传统思维，从交通、景观、环境综合提升三方面发力，让国贸桥区实现转型突破。
曾经的保障站点腾退后，桥下廊道打通，桥下空间真正还给了市民。“通过整合地铁站前广场、建筑前区空间，推动桥下空间与周边环境有机衔接，桥区绿化面积从1.4万平方米增至3.8万平方米，增幅约170%。”市交通委城市道路建设处处长刘春杰介绍。
天冷了，桥下又少光，能有绿化景观实属不易。“为了打造绿化景观，我们精选了耐阴、耐寒植物，同时做到层次错落有致。等到了春季，我们还会更换色彩更艳丽的花卉，将桥区装扮得更美丽。”朝阳区城市管理委员会副主任钟鎛介绍，桥下廊道还布设了夜景照明系统，夜晚漫步又是另一番景色。如果走累了，市民还可以在花间的临时座椅上休息，这些金色阅兵观礼椅与环境协调相融。
从治理对比照片上看，过去立在桥下地面的高大路灯杆“腾空而起”，跑到了东三环高架桥上，将空间还给地面。而“挤”出来的空间红牛配资，除了打造花园廊道，还用于通行提速。
北京市城市道路养护管理中心副主任叶凯丰介绍，项目对东三环辅路（红牛配资通惠河北路至光华路）1.1公里路段进行拓宽改造，由原3车道升级为4车道，同步增设1.7公里机非隔离带，有效提升辅路通行能力。通过科学重构路口布局，将国贸桥路口东西向过街距离由170米缩短至107米，行人过街次数从4次减至2次，大幅降低过街耗时与安全风险。
国贸桥区域交通运行效率明显提升
国贸桥路口早高峰机动车流量由4873辆/小时提升至6642辆/小时，增幅36%
晚高峰由5160辆/小时提升至6163辆/小时，增幅19%
行车速度也同步提升，南向北方向早高峰提升10%，晚高峰提升4%
大北窑南站拆分为2个站台，分流43%线路，缓解了公交车淤积现象
行人东西向过街时间由120秒缩短至76秒，效率提升37%
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